صفحهای تازه حاوی «جایگزین=نقشه خطوط ریلی ایران مربوط به پاییز ۱۴۰۳ش|بندانگشتی|نقشه خطوط ریلی ایران مربوط به پاییز ۱۴۰۳ش '''راهآهن ایران'''؛ مسیر تردد وسایل نقلیه ریلی بهمنظور جابهجایی بار یا مسافر در ایران. راهآهن ایران از دورۀ قاجا...» ایجاد کرد |
جز ویکی سازی |
||
| خط ۱۶: | خط ۱۶: | ||
==دیدگاهها دربارۀ احداث راهآهن در دوران ناصرالدینشاه== | ==دیدگاهها دربارۀ احداث راهآهن در دوران ناصرالدینشاه== | ||
با وجود آنکه راهآهن عامل رونق اقتصادی، تأمین امنیت، برقراری پیوند تجاری ایران با جهان و زمینهساز گسترش دانش در جامعه است،<ref>پاشازاده، «راهآهن و ترقی از نگاه اندیشمندان ایران عصر ناصرالدین شاه»، 1391ش، ص59.</ref> اما دربارۀ احداث بخشهایی از راهآهن ایران و انگیزههای پشتپردۀ آن، برخی صاحبنظران به مخالفت برخاستند؛ بهطور مثال، لایحه احداث خطآهن خورموسی و | با وجود آنکه راهآهن عامل رونق اقتصادی، تأمین امنیت، برقراری پیوند تجاری ایران با جهان و زمینهساز گسترش دانش در جامعه است،<ref>پاشازاده، «راهآهن و ترقی از نگاه اندیشمندان ایران عصر ناصرالدین شاه»، 1391ش، ص59.</ref> اما دربارۀ احداث بخشهایی از راهآهن ایران و انگیزههای پشتپردۀ آن، برخی صاحبنظران به مخالفت برخاستند؛ بهطور مثال، لایحه احداث خطآهن خورموسی و [[خرمشهر]] به بندر جز (بندرگز) با مخالفت امثال مصدق روبرو شد که اجرای چنین طرحی را در آن زمان، فاقد توجیه اقتصادی میدانستند.<ref>هدایت، خاطرات و خطرات، 1344ش، ص372. </ref> | ||
بعضی معتقد بودند که قصد دولت انگلستان از احداث خطآهن ایران از شمال به جنوب، استفادۀ نظامی علیه روسیه تزاری است<ref>[http://«نگاهی%20به%20تاریخ%20احداث%20راهآهن%20سراسری%20ایران%20از%20دوره%20قاجار%20تا%20پهلوی%20اول»،%20وبسایت%20مرکز%20بررسی%20اسناد%20تاریخی. «نگاهی به تاریخ احداث راهآهن سراسری ایران از دوره قاجار تا پهلوی اول»، وبسایت مرکز بررسی اسناد تاریخی.]</ref> و احداث راهآهن شرق به غرب، منافع ایرانیان را بیشتر و بهتر تأمین میکند؛<ref>[http://«رد%20پیشنهاد%20انگلیس%20توسط%20احمدشاه/%20ایران%20برای%20ساخت%20راهآهن%20باید%20از%20چند%20کشور%20اجازه%20میگرفت!»،%20خبرگزاری%20فارس. «رد پیشنهاد انگلیس توسط احمدشاه/ ایران برای ساخت راهآهن باید از چند کشور اجازه میگرفت!»، خبرگزاری فارس.]</ref> اما با وجود این دیدگاه، رضاشاه مسیر شمال–جنوب را برای احداث راهآهن انتخاب کرد.<ref>[http://«نگاهی%20به%20تاریخ%20احداث%20راهآهن%20سراسری%20ایران%20از%20دوره%20قاجار%20تا%20پهلوی%20اول»،%20وبسایت%20مرکز%20بررسی%20اسناد%20تاریخی. «نگاهی به تاریخ احداث راهآهن سراسری ایران از دوره قاجار تا پهلوی اول»، وبسایت مرکز بررسی اسناد تاریخی.]</ref> | بعضی معتقد بودند که قصد دولت انگلستان از احداث خطآهن ایران از شمال به جنوب، استفادۀ نظامی علیه روسیه تزاری است<ref>[http://«نگاهی%20به%20تاریخ%20احداث%20راهآهن%20سراسری%20ایران%20از%20دوره%20قاجار%20تا%20پهلوی%20اول»،%20وبسایت%20مرکز%20بررسی%20اسناد%20تاریخی. «نگاهی به تاریخ احداث راهآهن سراسری ایران از دوره قاجار تا پهلوی اول»، وبسایت مرکز بررسی اسناد تاریخی.]</ref> و احداث راهآهن شرق به غرب، منافع ایرانیان را بیشتر و بهتر تأمین میکند؛<ref>[http://«رد%20پیشنهاد%20انگلیس%20توسط%20احمدشاه/%20ایران%20برای%20ساخت%20راهآهن%20باید%20از%20چند%20کشور%20اجازه%20میگرفت!»،%20خبرگزاری%20فارس. «رد پیشنهاد انگلیس توسط احمدشاه/ ایران برای ساخت راهآهن باید از چند کشور اجازه میگرفت!»، خبرگزاری فارس.]</ref> اما با وجود این دیدگاه، رضاشاه مسیر شمال–جنوب را برای احداث راهآهن انتخاب کرد.<ref>[http://«نگاهی%20به%20تاریخ%20احداث%20راهآهن%20سراسری%20ایران%20از%20دوره%20قاجار%20تا%20پهلوی%20اول»،%20وبسایت%20مرکز%20بررسی%20اسناد%20تاریخی. «نگاهی به تاریخ احداث راهآهن سراسری ایران از دوره قاجار تا پهلوی اول»، وبسایت مرکز بررسی اسناد تاریخی.]</ref> | ||
این در حالی است که روسیه تزاری، احداث خطآهن شمال-جنوب را زمینهساز نفوذ بریتانیا از استانهای جنوبی به مناطق شمالی و تهدیدی برای منافع روسیه میانگاشت<ref>[http://کاظم%20بیگی،%20«مسیر%20راهآهن%20سراسری%20ایران%20چگونه%20تعیین%20شد»،%20وبسایت%20موسسة%20مطالعات%20و%20پژوهشهای%20سیاسی. کاظم بیگی، «مسیر راهآهن سراسری ایران چگونه تعیین شد»، وبسایت موسسة مطالعات و پژوهشهای سیاسی.]</ref> و با احداث راهآهن در ایران مخالفت میکرد.<ref>[http://«تاریخچه%20راهآهن%20ایران»،%20پایگاه%20جامع%20تاریخ%20معاصر%20ایران. «تاریخچه راهآهن ایران»، پایگاه جامع تاریخ معاصر ایران.]</ref> از سوی دیگر، دولت انگلستان هم ساخت راهآهن در ايران را تسهیلگر حضور نیروهای روسیه در [[خلیج فارس|خليج فارس]] و سپس به مرز هندوستان میپنداشت<ref>[http://کاظم%20بیگی،%20«مسیر%20راهآهن%20سراسری%20ایران%20چگونه%20تعیین%20شد»،%20وبسایت%20موسسة%20مطالعات%20و%20پژوهشهای%20سیاسی. کاظم بیگی، «مسیر راهآهن سراسری ایران چگونه تعیین شد»، وبسایت موسسة مطالعات و پژوهشهای سیاسی. ]</ref> و مسیر غرب به شرق را با منافع استعماری خویش سازگارتر ارزیابی میکرد.<ref>[http://«چرا%20ایران%20در%20دورة%20قاجار%20صاحب%20راهآهن%20نشد؟»،%20وبسایت%20پژوهشکدة%20تاریخ%20معاصر. «چرا ایران در دورة قاجار صاحب راهآهن نشد؟»، وبسایت پژوهشکدة تاریخ معاصر.]</ref> | این در حالی است که روسیه تزاری، احداث خطآهن شمال-جنوب را زمینهساز نفوذ بریتانیا از استانهای جنوبی به مناطق شمالی و تهدیدی برای منافع روسیه میانگاشت<ref>[http://کاظم%20بیگی،%20«مسیر%20راهآهن%20سراسری%20ایران%20چگونه%20تعیین%20شد»،%20وبسایت%20موسسة%20مطالعات%20و%20پژوهشهای%20سیاسی. کاظم بیگی، «مسیر راهآهن سراسری ایران چگونه تعیین شد»، وبسایت موسسة مطالعات و پژوهشهای سیاسی.]</ref> و با احداث راهآهن در ایران مخالفت میکرد.<ref>[http://«تاریخچه%20راهآهن%20ایران»،%20پایگاه%20جامع%20تاریخ%20معاصر%20ایران. «تاریخچه راهآهن ایران»، پایگاه جامع تاریخ معاصر ایران.]</ref> از سوی دیگر، دولت انگلستان هم ساخت راهآهن در ايران را تسهیلگر حضور نیروهای روسیه در [[خلیج فارس|خليج فارس]] و سپس به مرز هندوستان میپنداشت<ref>[http://کاظم%20بیگی،%20«مسیر%20راهآهن%20سراسری%20ایران%20چگونه%20تعیین%20شد»،%20وبسایت%20موسسة%20مطالعات%20و%20پژوهشهای%20سیاسی. کاظم بیگی، «مسیر راهآهن سراسری ایران چگونه تعیین شد»، وبسایت موسسة مطالعات و پژوهشهای سیاسی. ]</ref> و مسیر غرب به شرق را با منافع استعماری خویش سازگارتر ارزیابی میکرد.<ref>[http://«چرا%20ایران%20در%20دورة%20قاجار%20صاحب%20راهآهن%20نشد؟»،%20وبسایت%20پژوهشکدة%20تاریخ%20معاصر. «چرا ایران در دورة قاجار صاحب راهآهن نشد؟»، وبسایت پژوهشکدة تاریخ معاصر.]</ref> | ||
==راه آهن و اتصال ایران به کشورهای همسایه== | ==راه آهن و اتصال ایران به کشورهای همسایه== | ||
