بدون خلاصۀ ویرایش |
|||
| خط ۱۹: | خط ۱۹: | ||
'''اهمیت راهبردی''': این تنگه کوتاهترین و مستقیمترین مسیر تجاری میان مدیترانه، اقیانوس هند و شرق آسیا است که اروپا، آفریقا و آسیا را به یکدیگر متصل میکند. عبور از این آبراه در امتداد کانال سوئز، مسافت میان بنادر آسیایی و اروپایی را تا حدود دوسوم کاهش میدهد.<ref>[https://irlip.um.ac.ir/article_46082.html فتحی و همکاران، «مطالعه و تبیین نگاه راهبردی چین به تنگه بابالمندب»، 1403ش، ص309-310.]</ref> کشورهای حاشیهٔ دریای سرخ همچون اردن، یمن، اتیوپی، سودان، سومالی، جیبوتی و اریتره برای دسترسی به آبهای آزاد و اقیانوسها، وابستگی حیاتی به این آبراه دارند. تنگههای هرمز، بابالمندب و کانال سوئز تأثیر متقابل و پیوستهای بر یکدیگر دارند؛ بهطوری که بسیاری از کشتیهای خروجی از هرمز بهمقصد اروپا، باید از بابالمندب عبور کنند.<ref>[https://www.noormags.ir/view/fa/articlepage/1836626/اهمیت-تنگه-باب-المندب-در-تفکر-ژیواکونومی-بازیگران-منطقه-ای-و-فرامنطقه-ای وریج کاظمی، «اهمیت تنگه بابالمندب در تفکر ژئواکونومی بازیگران منطقهای و فرامنطقهای»، 1400ش، ص35.]</ref> | '''اهمیت راهبردی''': این تنگه کوتاهترین و مستقیمترین مسیر تجاری میان مدیترانه، اقیانوس هند و شرق آسیا است که اروپا، آفریقا و آسیا را به یکدیگر متصل میکند. عبور از این آبراه در امتداد کانال سوئز، مسافت میان بنادر آسیایی و اروپایی را تا حدود دوسوم کاهش میدهد.<ref>[https://irlip.um.ac.ir/article_46082.html فتحی و همکاران، «مطالعه و تبیین نگاه راهبردی چین به تنگه بابالمندب»، 1403ش، ص309-310.]</ref> کشورهای حاشیهٔ دریای سرخ همچون اردن، یمن، اتیوپی، سودان، سومالی، جیبوتی و اریتره برای دسترسی به آبهای آزاد و اقیانوسها، وابستگی حیاتی به این آبراه دارند. تنگههای هرمز، بابالمندب و کانال سوئز تأثیر متقابل و پیوستهای بر یکدیگر دارند؛ بهطوری که بسیاری از کشتیهای خروجی از هرمز بهمقصد اروپا، باید از بابالمندب عبور کنند.<ref>[https://www.noormags.ir/view/fa/articlepage/1836626/اهمیت-تنگه-باب-المندب-در-تفکر-ژیواکونومی-بازیگران-منطقه-ای-و-فرامنطقه-ای وریج کاظمی، «اهمیت تنگه بابالمندب در تفکر ژئواکونومی بازیگران منطقهای و فرامنطقهای»، 1400ش، ص35.]</ref> | ||
'''اهمیت اقتصادی:''' در مجموع، حدود ۹درصد از کل تجارت دریایی نفت جهان از این تنگه عبور میکند. بر اساس آمار سال ۲۰۲۰م، روزانه نزدیک به ۶٫۲ میلیون بشکه نفت خام، میعانات گازی و فرآوردههای پالایشی از این مسیر بهسمت اروپا، آمریکا و آسیا جریان داشته است.<ref>[https://irlip.um.ac.ir/article_46082.html فتحی و همکاران، «مطالعه و تبیین نگاه راهبردی چین به تنگه بابالمندب»، 1403ش، ص310.]</ref> ایران، عراق و کویت از بابالمندب، کانال سوئز و خطلوله سومد برای ترانزیت و صادرات نفت خود به بازارهای غربی استفاده میکنند.<ref>[https://www.noormags.ir/view/fa/articlepage/1836626/اهمیت-تنگه-باب-المندب-در-تفکر-ژیواکونومی-بازیگران-منطقه-ای-و-فرامنطقه-ای وریج کاظمی، «اهمیت تنگه بابالمندب در تفکر ژئواکونومی بازیگران منطقهای و فرامنطقهای»، 1400ش، ص35.]</ref> عرض و عمق مناسب تنگه، امکان عبور کشتیها و نفتکشهای غولپیکر را فراهم کرده است. تقریباً تمامی تجارت دریایی میان اروپا و آسیا، با ارزشی بالغ بر ۷۰۰ میلیارد دلار در سال، از این مسیر انجام میشود.<ref>[https://irlip.um.ac.ir/article_46082.html فتحی و همکاران، «مطالعه و تبیین نگاه راهبردی چین به تنگه بابالمندب»، 1403ش، ص309-310 | '''اهمیت اقتصادی:''' از جمله محمولههایی که از بابالمندب عبور میکنند؛ شامل نفت خام و گاز طبیعی مایع، لوازم الکترونیکی، وسایل نقلیه و منسوجات، کالاهایی چون گندم، برنج، شکر و چای و قطعات یدکی صنعتی یا اجزای فناوری پیشرفته است.<ref>[https://www.dpiq.ir/article_228557.html رنجبر حیدری و همکاران، «کریدور باب المندب و دیپلماسی قدرت جدید در غرب آسیا»، ۱۴۰۴ش، ص۱۵۶-۱۵۵.]</ref> در مجموع، حدود ۹درصد از کل تجارت دریایی نفت جهان از این تنگه عبور میکند. بر اساس آمار سال ۲۰۲۰م، روزانه نزدیک به ۶٫۲ میلیون بشکه نفت خام، میعانات گازی و فرآوردههای پالایشی از این مسیر بهسمت اروپا، آمریکا و آسیا جریان داشته است.<ref>[https://irlip.um.ac.ir/article_46082.html فتحی و همکاران، «مطالعه و تبیین نگاه راهبردی چین به تنگه بابالمندب»، 1403ش، ص310.]</ref> ایران، عراق و کویت از بابالمندب، کانال سوئز و خطلوله سومد برای ترانزیت و صادرات نفت خود به بازارهای غربی استفاده میکنند.<ref>[https://www.noormags.ir/view/fa/articlepage/1836626/اهمیت-تنگه-باب-المندب-در-تفکر-ژیواکونومی-بازیگران-منطقه-ای-و-فرامنطقه-ای وریج کاظمی، «اهمیت تنگه بابالمندب در تفکر ژئواکونومی بازیگران منطقهای و فرامنطقهای»، 1400ش، ص35.]</ref> عرض و عمق مناسب تنگه، امکان عبور کشتیها و نفتکشهای غولپیکر را فراهم کرده است. تقریباً تمامی تجارت دریایی میان اروپا و آسیا، با ارزشی بالغ بر ۷۰۰ میلیارد دلار در سال، از این مسیر انجام میشود.<ref>[https://irlip.um.ac.ir/article_46082.html فتحی و همکاران، «مطالعه و تبیین نگاه راهبردی چین به تنگه بابالمندب»، 1403ش، ص309-310.]</ref> | ||
== چالشهای امنیتی == | == چالشهای امنیتی == | ||
=== تأثیر انصارالله یمن بر امنیت تنگه بابالمندب<ref group="دیدگاه">گمان میکنم این بخش به مخاطب القا کند که یمن نقش مخرب امنیتی دارد. ادبیات و محتوا را به دقت بازنگری کنید</ref><ref group="دیدگاه">در این بخش باید روی این انگاره تمرکز شود که اقدام یمن در راستای دفاع از خودش بوده که مورد حمله قرار گرفته و برای تثبیت حاکمیت خودش</ref> === | === تأثیر انصارالله یمن بر امنیت تنگه بابالمندب<ref group="دیدگاه">گمان میکنم این بخش به مخاطب القا کند که یمن نقش مخرب امنیتی دارد. ادبیات و محتوا را به دقت بازنگری کنید</ref><ref group="دیدگاه">در این بخش باید روی این انگاره تمرکز شود که اقدام یمن در راستای دفاع از خودش بوده که مورد حمله قرار گرفته و برای تثبیت حاکمیت خودش</ref> === | ||
انصارالله یمن با ارتقای توانمندیهای موشکی خود شامل موشکهای بالستیک و پهپادهای تهاجمی و اجرای عملیات دریایی، تهدیدی راهبردی علیه منافع غرب و متحدان منطقهای آن ایجاد کرده است.<ref>[https://www.dpiq.ir/article_228557.html رنجبر حیدری و همکاران، «کریدور باب المندب و دیپلماسی قدرت جدید در غرب آسیا»، ۱۴۰۴ش، ص۱۵۴.]</ref> | |||
اقدامات انصارالله یمن در دو قالب تعریف میشود: | اقدامات انصارالله یمن در دو قالب تعریف میشود: | ||
* '''بُعد تهاجمی:''' افزایش هزینههای اقتصادی و نظامی برای رقبای منطقهای مانند ائتلاف عربی و فرامنطقهای از جمله آمریکا و اسرائیل از طریق مختلسازی کشتیرانی. | * '''بُعد تهاجمی:''' افزایش هزینههای اقتصادی و نظامی برای رقبای منطقهای مانند ائتلاف عربی و فرامنطقهای از جمله آمریکا و اسرائیل از طریق مختلسازی کشتیرانی. | ||
* '''بُعد تدافعی:''' استفاده از بابالمندب بهعنوان اهرمی برای حفظ دستاوردهای داخلی و مقابله با فشارهای بینالمللی.<ref>[https://www.dpiq.ir/article_228557.html رنجبر حیدری و همکاران، «کریدور باب المندب و دیپلماسی قدرت جدید در غرب آسیا»، ۱۴۰۴ش، ص۱۵۵.]</ref> | * '''بُعد تدافعی:''' استفاده از بابالمندب بهعنوان اهرمی برای حفظ دستاوردهای داخلی و مقابله با فشارهای بینالمللی.<ref>[https://www.dpiq.ir/article_228557.html رنجبر حیدری و همکاران، «کریدور باب المندب و دیپلماسی قدرت جدید در غرب آسیا»، ۱۴۰۴ش، ص۱۵۵.]</ref> | ||
| خط ۳۹: | خط ۳۲: | ||
امنیت این آبراه تحت تأثیر سه منبع اصلی تهدید قرار دارد: | امنیت این آبراه تحت تأثیر سه منبع اصلی تهدید قرار دارد: | ||
۱. ''' | ۱. '''جنگ عربستان و یمن:''' جنگ داخلی یمن از ۲۰۱۴م با درگیری بین انصارالله و ائتلافی به رهبری عربستان، به دریا کشیده شد. گروههای مسلح با استفاده از پهپاد، موشک و مین، کشتیهای تجاری مرتبط با طرفهای درگیر را هدف قرار دادند. | ||
۲. '''جرائم و دزدی دریایی''': تهدیدات ناشی از گروههای مسلح و دزدان دریایی بهویژه از سواحل سومالی که همچنان بهصورت موردی فعال هستند؛ مانند توقیف یک کشتی ماهیگیری ایرانی در مارس ۲۰۲۴م. | ۲. '''جرائم و دزدی دریایی''': تهدیدات ناشی از گروههای مسلح و دزدان دریایی بهویژه از سواحل سومالی که همچنان بهصورت موردی فعال هستند؛ مانند توقیف یک کشتی ماهیگیری ایرانی در مارس ۲۰۲۴م. | ||
| خط ۴۵: | خط ۳۸: | ||
۳. '''رقابت قدرتهای بزرگ:''' تمرکز پایگاههای نظامی کشورهایی مانند آمریکا، چین، فرانسه و امارات در منطقه به ویژه اطراف جیبوتی، این آبراه را به عرصه رقابت ژئوپلیتیک تبدیل کرده و احتمال تبدیل شدن کشتیهای تجاری به اهداف جانبی یا تحت تأثیر تنشها را افزایش داده است.<ref>[https://www.dpiq.ir/article_228557.html رنجبر حیدری و همکاران، «کریدور باب المندب و دیپلماسی قدرت جدید در غرب آسیا»، ۱۴۰۴ش، ص۱۵۷-۱۵۸.]</ref> | ۳. '''رقابت قدرتهای بزرگ:''' تمرکز پایگاههای نظامی کشورهایی مانند آمریکا، چین، فرانسه و امارات در منطقه به ویژه اطراف جیبوتی، این آبراه را به عرصه رقابت ژئوپلیتیک تبدیل کرده و احتمال تبدیل شدن کشتیهای تجاری به اهداف جانبی یا تحت تأثیر تنشها را افزایش داده است.<ref>[https://www.dpiq.ir/article_228557.html رنجبر حیدری و همکاران، «کریدور باب المندب و دیپلماسی قدرت جدید در غرب آسیا»، ۱۴۰۴ش، ص۱۵۷-۱۵۸.]</ref> | ||
=== پیامدهای ناامنی در تنگه بابالمندب | === پیامدهای ناامنی در تنگه بابالمندب === | ||
ناامنی در این تنگه، | ناامنی در این تنگه، پیامدهایی در دو حوزه اصلی دارد: | ||
۱. '''اقتصادی و لجستیکی:''' بسیاری از کشتیها مجبور به تغییر مسیر به دور آفریقا شدهاند که منجر به افزایش زمان سفر ۱۰ تا ۱۵ روز، مصرف سوخت بیشتر، حق بیمه بالاتر | ۱. '''اقتصادی و لجستیکی:''' بسیاری از کشتیها مجبور به تغییر مسیر به دور آفریقا شدهاند که منجر به افزایش زمان سفر ۱۰ تا ۱۵ روز، مصرف سوخت بیشتر، حق بیمه بالاتر و هزینههای امنیتی اضافی میشود. کالاهای فاسدشدنی مانند مواد غذایی و دارو نیز ممکن است بهدلیل تأخیرهای طولانی از بین بروند. | ||
۲. '''خطرات جانی و روانی:''' خدمه در معرض خطر مستقیم حملات پهپادی، موشکی و | ۲. '''خطرات جانی و روانی:''' خدمه در معرض خطر مستقیم حملات پهپادی، موشکی و آدمربایی قرار دارند. استرس ناشی از عبور از یک منطقه جنگی منجر به خستگی روانی شده و برخی شرکتهای کشتیرانی از پذیرش مأموریتهای عبوری از این منطقه خودداری میکنند. شرکتهای بزرگ بیمه دریایی، این منطقه را منطقهٔ پرخطر اعلام کردهاند. بر اساس برآوردها احتمال وقوع حادثه در هر عبور بیش از ۱درصد است که در اوج درگیریها افزایش مییابد.<ref>[https://www.dpiq.ir/article_228557.html رنجبر حیدری و همکاران، «کریدور باب المندب و دیپلماسی قدرت جدید در غرب آسیا»، ۱۴۰۴ش، ص۱۵۷-۱۵۸.]</ref> | ||
== کنترل بابالمندب | == کنترل بابالمندب == | ||
=== مدیریت بابالمندب === | === مدیریت بابالمندب === | ||
موقعیت جغرافیایی جزیره پریم در تنگه بابالمندب، یمن را دارای موقعیت برتر در نظارت و اشراف بر بابالمندب نسبت به سایر کشورها کرده است. طبق حقوق بینالملل دریاها، آبهای سرزمینی هر کشور تا فاصله ۱۲ مایلی از سواحل آن محاسبه میشود؛ این قاعده بهمعنای آن است که بخش عمدهای از بابالمندب در حوزهٔ آبهای سرزمینی یمن قرار میگیرد. با این حال، تلاشهای قدرتهای بزرگ جهانی برای بینالمللی کردن گذرگاههای آبی استراتژیک، منجر به کاهش حقوق انحصاری کشورهای مشرف بر تنگهها، از جمله یمن، در بابالمندب شده است. این امر، دامنهٔ اختیارات عملیاتی و حقوق حاکمیتی یمن بر این آبراه را محدود کرده است.<ref>[https://www.irthink.com/اهمیت-ژئوپلتیکی-تنگه-باب-المندب-و-تاثی/ زواری، «اهمیت ژئوپلتیکی تنگه باب المندب و تأثیر آن بر امنیت اقتصادی رژیم صهیونیستی»، وبسایت اندیشکده روابط بینالملل.]</ref> | موقعیت جغرافیایی جزیره پریم در تنگه بابالمندب، یمن را دارای موقعیت برتر در نظارت و اشراف بر بابالمندب نسبت به سایر کشورها کرده است. طبق حقوق بینالملل دریاها، آبهای سرزمینی هر کشور تا فاصله ۱۲ مایلی از سواحل آن محاسبه میشود؛ این قاعده بهمعنای آن است که بخش عمدهای از بابالمندب در حوزهٔ آبهای سرزمینی یمن قرار میگیرد. با این حال، تلاشهای قدرتهای بزرگ جهانی برای بینالمللی کردن گذرگاههای آبی استراتژیک، منجر به کاهش حقوق انحصاری کشورهای مشرف بر تنگهها، از جمله یمن، در بابالمندب شده است. این امر، دامنهٔ اختیارات عملیاتی و حقوق حاکمیتی یمن بر این آبراه را محدود کرده است.<ref>[https://www.irthink.com/اهمیت-ژئوپلتیکی-تنگه-باب-المندب-و-تاثی/ زواری، «اهمیت ژئوپلتیکی تنگه باب المندب و تأثیر آن بر امنیت اقتصادی رژیم صهیونیستی»، وبسایت اندیشکده روابط بینالملل.]</ref> | ||
